這是我第一次搭高鐵 的車票
97.07.02終於找到一個洽當的理由說服自己搭乘高鐵
配合大嫂的下班時間, 選擇了下午3:36的車次
大嫂的上班地點恰巧在新竹高鐵站的正對面
下班之時可以順道載我們回老家
在車廂中走馬燈的字幕上顯示現在時速288公里, ……現在時速307公里
這樣高速的列車若是在我們身邊呼嘯而過, 不知會是什麼樣的感覺
坐在車廂中一點也感覺不到它的速度
主要的原因是車廂與鐵軌的設計上減少了行進中產生的晃動與噪音
在國科會的 "科普知識" 裡有一篇不錯的文章 —高鐵車輛發展趨勢
用了淺顯易懂的文字說明了台灣高鐵的特點
雖然淺顯, 但仍有一些電學與物理學的專業用詞不是很懂
國科會 "科普知識" 的網址如下:
http://web1.nsc.gov.tw/fp.aspx?ctNode=40&xItem=8555&mp=1
裡頭提到在台灣的高鐵具有幾個特點
1. 車體輕量化
2.更佳的能源效率
3.提高列車舒適性
4.減低風阻
5.數位 ATC 系統保障行車安全
另外還有三項特點是台灣暫時用不到而無配備
但可能在別的國家之高鐵系統中具有的特點如下
1.併結運行提升營運彈性
2.多重電力與號誌
3.傾斜裝置高速過彎
搜尋資料時能找到如此詳細的介紹內容—-真好!
閱讀幾篇相關文章後發現幾個先進的國家都在挑戰速度極限之外
似乎也有一些互相較勁的意味
就定義上來說高速鐵路的定義是列車的行進速度須在200km/h 以上
世界上第一個有高鐵的國家是日本, 於1964正式啟用
再來是歐洲的法國, 於1981年開始啟用
而由於歐洲許多國家相互緊鄰, 所以目前歐盟正朝著歐洲高鐵交通網的目標努力
交通網的英文名稱為: Trans-European high-speed rail network
目前有哪些國家有高速鐵路可以到Wikipedia那兒一探究竟
http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_by_country
就高鐵的啟用時間排序上不知台灣排在第幾名?
不過世界上這麼多的國家, 生活在小小的台灣
能在自己居住的國土上搭乘高鐵
—–應該覺得很幸福!
我們的時速最高紀錄可達350km/h 台灣的高鐵是屬於輪軌式的高鐵
也就是說行進中列車的輪子是與軌道接觸的
另有一種就廣義的定義來說也可稱為高鐵的列車稱為磁浮列車
行進過程中列車並沒有與軌道直接接觸, 有就是漂浮在空中的意思
磁浮列車是利用磁力使車體浮起來因此能將阻力減到最小
在前進的時候，利用電與磁的交互作用，可以使磁浮列車前進及後退
日本的磁浮列車與軌道的距離約10公分
就狹隘的定義上來說磁浮列車並不在高鐵的競爭行列裡頭
但是磁浮列車最高時速可達500km/h 以上
七月二日第一次搭乘高鐵的印象
1.車子可以直接由高速公路開到高鐵的停車場—-很酷
2.服務人員親切
3.列車停靠的位置很準—-不會造成排隊的糾紛
因為我們購買的車票是自由座的車票
月台上有一個橘色的小方塊
是排隊的起始點—對準了各列車的車門
4.由北至南的列車, 旅客下車後可以馬上清掃後再度由南至北
車上的清潔人員工作戰戰兢兢, 因為須在15分鐘內完成清潔工作
5.座位沒有像台鐵的座位那麼舒適, 但因搭乘時間不長, 所以也無所謂
下一回搭乘高鐵時想拍 1.列車車型 2.軌道的模樣
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